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線(xian)圈(quan)安(an)裝(zhuang)在(zai)前(qian)蓋(gai)軸(zhou)上(shang)，滑(hua)輪(lun)通(tong)過(guo)雙(shuang)列(lie)角(jiao)接(jie)觸(chu)球(qiu)軸(zhou)承(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)前(qian)蓋(gai)上(shang)，驅(qu)動(dong)板(ban)安(an)裝(zhuang)在(zai)主(zhu)軸(zhou)上(shang)。在(zai)線(xian)圈(quan)通(tong)電(dian)之(zhi)後(hou)，產(chan)生(sheng)電(dian)磁(ci)力(li)以(yi)驅(qu)動(dong)盤(pan)和(he)滑(hua)輪(lun)吸(xi)引(yin)並(bing)驅(qu)動(dong)主(zhu)軸(zhou)旋(xuan)轉(zhuan)。
壓縮機運行。線圈斷電後，驅動板與滑輪分離，滑輪空轉，壓縮機不起作用。極電磁鐵具有南(S)北(N)極，相同的排斥是相反的吸力，兩極吸收吸力，稱為一對極。壓縮機使用兩種類型的製動器-4極，6極製動器，4極與4對極，6極與6對極。
根據電磁理論，線圈產生的磁通量後，我們用磁線，磁路沿著磁阻路徑的磁路形成一個閉環。滑輪端麵和驅動板端麵環形磁環，所以6極滑輪磁力線6次進入驅動板，6倍從驅動板進入滑輪，4極滑輪磁線有4次進入驅動板4次由驅動板進入皮帶輪汽車空調壓縮機采用電磁製動器，其功能是控製壓縮機起停，以保持車室溫度恒定，即製動器循環係統。
可變壓縮機也采用電磁製動器，但不依賴製動器製動器循環，而是依靠壓縮機自動跟蹤溫度變化並自動改變位移以滿足室溫要求。
無論是固定式還是可變排量壓縮機，製動器結構都是一樣的原理。在所有壓縮機故障的情況下，電磁製動器故障約為50%。因此，研究電磁製動器的承載能力，準確設計和保持製動器，減少壓縮機故障具有重要意義。
